Statoil braucht das Geld angeblich nicht nur um Schulden zu tilgen, sondern vor allem um die ehrgeizigen Expansionsprogramme in Westafrika und in der Kaspischen See zu verwirklichen. Selbst für moderne Tanker haben sich die Frachtraten von 2001 bis jetzt nahezu halbiert. Erling Overland, bisher im Statoil-Vorstand für Navion verantwortlich, befürchtet, dass der Wettbewerb auf den...