Der Stack besteht nach Angaben von Honda aus einer Struktur aus gepressten bipolaren Metallplatten mit Gummidichtungen sowie neu entwickelten Elektrolyt-Membranen. Mit dieser Bauweise sei die Anzahl der Komponenten im Vergleich zu konventionellen Brennstoffzellen-Stacks um fast 50 % und die Aufwärmzeit auf 20 % verringert worden, während sich die Leistungsdichte mehr als verdoppelt...