Die Verhandlungsführer des Parlamentes und des Rat hatten sich bereits im Juni 2013 auf diesen Grenzwert verständigt. Er gilt grundsätzlich ab 2020 und soll durch ein neues, realistischeres Testverfahren ermittelt werden. Diese Vereinbarung war auf heftigen Widerstand der deutschen Autoindustrie und der Bundesregierung gestoßen. Berlin setzte Änderungen bei der Berechnungsmethode durch, so dass...